jueves, 22 de agosto de 2013

OPEL, III (OMEGA, VECTRA, SENATOR, CALIBRA, ASTRA, TIGRA, ZAFIRA Y VIVARO)



Opel Omega (1986 Y 1994)
Opel Omega


Fabricante
Período
1986-2003
Predecesor
Sucesor
Ninguno
Tipo
Segmento
Carrocerías
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración
Motor delantero longitudinal, tracción trasera
El Opel Omega es un automóvil de turismo del segmento E desarrollado por el fabricante alemán Opel y vendido bajo las marcas Opel, Vauxhall Motors, Cadillac y Chevrolet entre los años 1986 y 2003. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, que reemplaza al Opel Rekord. Sus principales rivales eran el Alfa Romeo 164, el Audi 100, el Ford Scorpio, el Rover 800, el Peugeot 607 y el Saab 9000. El Opel Omega era ensamblado en la Planta de Opel en Rüsselsheim durante sus 2 generaciones.
El Holden Commodore de segunda y tercera generación se corresponden con los Omega A y B respectivamente. El Omega A se fabricó y vendió en Brasil entre los años 1992 y 1998, con las denominaciones Chevrolet Omega y Suprema para las carrocerías sedán y familiar respectivamente. El Omega reemplazó al Chevrolet Opala, que era un derivado del Rekord C. Las dos siguientes generaciones del Chevrolet Omega son Commodore rebautizados e importados de Australia.



Primera generación (1986-1994)
Opel Omega A


Fabricante
Período
1986-1994
La primera generación del Omega (Vauxhall Carlton en Gran Bretaña) se puso a la venta en agosto de 1986. Fue galardonado como el Coche del Año en Europa de 1987.
La gama de motores de gasolina del Omega A se componía de un 1,8 litros de entre 82 y 115 CV, un 2,0 litros de entre 99 y 122 CV, un 2,4 litros de 125 CV, un 2,6 litros de 150 CV, un 3,0 litros en variantes de dos válvulas por cilindro y 156 ó 177 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 200 CV, y un 4,1 litros de 166 hp. Los 1,8, 2,0 y 2,4 tenían cuatro cilindros en línea, y el resto seis cilindros en línea. Las diferentes potencias máximas se obtienen según si el motor lleva carburador o inyección de combustible, y si llevan convertidor catalítico.
El motor Diésel era un cuatro cilindros en línea de 2,3 litros de cilindrada, que existía en tres variantes: atmosférica de 73 CV, con turbocompresor de 90 CV, y con turbocompresor e intercooler de 100 CV.
Existieron dos versiones especiales del Omega A.
El "Omega Evolution 500 3.0 24V" incorporaba el motor de 3,0 litros y cuatro válvulas por cilindro, potenciado a 230 CV con la ayuda del preparador alemán oficial de la casa Opel Irmscher Automobilbau. Esta versión se vendió para cumplir con la cuota de homologación exigida para entrar en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
El "Lotus Omega 3.6 24V Bi-Turbo" (identificado como Opel Lotus) fue desarrollado por Lotus Cars junto con GM, y su motor con doble turbocompresor e intercooler desarrollaba una potencia máxima de 377 CV.







Primera y segunda generación están realizadas por Herpa y su calidad es buena.
Segunda generación (1994-2000)
Opel Omega B


Fabricante
Período
1994-2000
El Omega de segunda generación (Vauxhall Omega en Gran Bretaña y Cadillac Catera en Estados Unidos) fue el último turismo de Opel en utilizar la configuración motor delantero y tracción trasera. La tercera generación del Commodore es un derivado del Omega B.
Todos los motores gasolina son:
Un 2,0 litros 8v de 85 CV, un 16v de 136 CV, un 2,5 litros de 170 CV, un 3,0 litros de 211 CV. Los 2,0 son cuatro cilindros en línea, y el resto seis cilindros en V. Solamente el 2,0 litros de 115 CV tiene dos válvulas por cilindro, el resto tiene cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza.
Mientras tanto, los Diésel son un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros de 100 CV y un seis cilindros en línea de 2,5 litros de 130 CV.





Tercera generación (2000-2003)
Opel Omega C


Fabricante
Período
2000-2003
En el 2000 el Omega B recibió un lavado de cara muy profundo, tan profundo que llega a ser otro modelo. Se realizó para mantenerlo al día y fresco frente a sus rivales, se mejoró el equipamiento, los motores y mecánicas, así también recibió un interior completamente rediseñado, y cambios en el exterior que lo dejaban al corriente con los tiempos. Se aumentó el equipamiento de serie y las opciones. Se rediseñó completamente el frontal del coche y la trasera, también se incluyeron detalles tintados en color de la carrocería, nuevos colores y llantas.
Los motores que disponía eran en gasolina:
En el campo de los 4 cilindros tenemos un 2,0 litros de 136 CV y un 2,2 de 145 CV. En 6 cilindros están el 2,5 litros de 170 CV que fue sustituido por el 2,6 de 180 CV, también el 3,0 de 211 CV que fue sustituido por el 3,2 de 218 CV.
En cuanto a diésel:
Un 2,0 litros de 100 CV, un 2,2 de 120 CV, y el 2,5 en dos variantes, TD de 130 CV y DTI de 150 CV.
Finalmente a principios del 2003 cesa la producción del Omega, sin hasta el momento tener un sucesor directo dentro de la marca, el Opel Insignia algunos lo posicionan entre lo que fuese un sucesor entre el Opel Vectra y el Omega.

Opel Vectra (1988, 1995 y 2002)
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«Chevrolet Vectra» redirige aquí. Para el modelo fabricado en Brasil desde el año 2005, véase Chevrolet Vectra.
Opel Vectra




Opel Vectra

Fabricante
Período
1988-2008
Predecesor
Sucesor
Tipo
Segmento
El Opel Vectra es un automóvil de turismo del segmento D diseñado y producido por el fabricante alemán Opel desde el año 1988. También se fabricó y vendió bajo otras marcas del grupo industrial estadounidense General Motors, tales como Chevrolet en América Latina, Vauxhall Motors en el Reino Unido y Holden en Oceanía y Asia.
El Vectra es el sucesor directo del Opel Ascona, y también del Holden Apollo en algunos píses de Oceanía y Asia. En algunos mercados, el Vectra fue remplazado por el Daewoo Tosca, el Chevrolet Malibú o el Holden Commodore. En Europa, no habrá una cuarta generación del Vectra sino que se utilizará una designación nueva: Opel Insignia.
El Vectra europeo abarca tres generaciones, lanzadas al mercado en los años 1988, 1995 y 2002. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas, y se ha producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas.
Chevrolet do Brasil produjo la primera y la segunda generación del Vectra para Latino América, la última de las cuales estuvo a la venta hasta 2005. Ese mismo año, se lanzó una versión sedán del Opel Astra C europeo bajo la denominación Chevrolet Vectra, y en 2007 se agregó una versión hatchback de cinco puertas también con el nombre Chevrolet Vectra GT, el cual no es más que un Opel Astra europeo con logos de Chevrolet.


Primera generación (1988-1995)
Primera generación


Período
1988-1995
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Sedán:
4430 / 1700 / 1400 / 2600 mm
Liftback:
4350 / 1700 / 1400 / 2600 mm
La primera generación del Vectra se puso a la venta en 1988 con carrocerías sedán y liftback. El Opel Calibra es un cupé que usa la misma plataforma y mecánica. En Reino Unido, se mantuvo la denominación Vauxhall Cavalier, la misma que usaba el Opel Ascona en ese país.
Dado que la norma de emisiones contaminantes Euro I entraron en vigor en enero de 1993, todos los motores recibieron cambios poco tiempo antes de esa fecha. El motor Diésel es un cuatro cilindros en línea de 1.7 litros de cilindrada con inyección indirecta, disponible en versiones atmosférica de 57 ó 60 CV, y con turbocompresor y 82 CV.
Los motores gasolina son un 1.4 litros de dos válvulas por cilindro y 75 CV, un 1.6 litros de dos válvulas por cilindro y 71, 75 ó 81 CV, un 1.8 litros de dos válvulas por cilindro y 88 ó 90 CV, un 2.0 litros de dos válvulas por cilindro y 101, 115 ó 130 CV, un 2.0 litros de cuatro válvulas por cilindro y 136 ó 150 CV, un 2.0 litros de cuatro válvulas por cilindro con turbocompresor y 204 CV, y un 2.5 litros de cuatro válvulas por cilindro y 170 CV. El 2.5 litros tiene seis cilindros en V, y el resto cuatro cilindros en línea.
Tanto el 2.0 16v (150cv) como la versión 2.0 16v Turbo (204cv) incorporaban uno en opción y el otro de serie, tracción 4x4.El 2.0 litros de 204 CV recibía la designación 2.0 16V Turbo 4x4, e incorporaba tracción a las cuatro ruedas. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundo y tiene una velocidad máxima de 240 km/h.El Opel Vectra fue uno de los primeros modelos que redujo el coeficiente de resistencia por debajo de 0,30.
En 1992 Recibe un leve lavado de cara, sin grandes modificaciones, solo pequeños cambios estéticos para mantenerlo al día.



Primera y segunda generación realizadas por Herpa de buena calidad.
Segunda generación (1995-2002)
Segunda generación


Período
1995-2002
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Sedán y liftback:
4475 / 1705 / 1425 / 2640 mm
Familiar:
4490 / 1705 / 1490 / 2640 mm
La segunda generación del Vectra, introducida al mercado en 1995, recibió también una carrocería familiar. El modelo del mercado británico tomó el nombre Vectra de sus hermanos de Europa continental.
Para la segunda generación, se trabajó mucho en diseño y aerodinámica, éste incluía elementos que solo podían tener berlinas de marcas premiun como el navegador, o los faros de xenón, además de airbags laterales que venían de serie
Los motores gasolina son un 1.6 litros de 100 CV, un 1.8 litros de 130  CV, un 2.0 litros de 136 CV, un 2.2 litros de 143 CV, y un 2.5 litros V6 de 170 CV. El 2.6 es de nuevo el único seis cilindros en V.
Los motores Diésel son un 1.7 litros de 82 CV, un 2.0 DTI 100 Cv X20DTH  CV, y un 2.2 litros de 125 CV. Todos son cuatro cilindros en línea con turbocompresor, en el caso del 2.2 litros de geometría variable y en el resto de geometría fija.
Acabados del Vectra
Comfort es el más bajo de toda la serie Elegance 100Edition Elegance Sport MEJOR coche del año del 1997, catalogado como el más cómodo y mejor motor turbo inyección directa, el 2.0 DTI.
Tercera generación (2002-2008)
Tercera generación


Período
2002-2008
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Sedán y liftback: 4595-4610 / 1800 / 1460 / 2700 mm
Familiar: 4820-4840 / 1800 / 1500 / 2830 mm
Vectra OPC liftback:
4640 / 1800 / 1450 / 2700 mm
Vectra OPC familiar:
4870 / 1800 / 1490 / 2830 mm
Signum: 4635-4650 / 1800 / 1465 / 2830 mm





La tercera generación está realizada por Rietze y su calidad es magnífica. Una gran reproducción.
La tercera generación del Vectra se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y se comenzó a vender ese mismo año, con las mismas tres carrocerías del modelo anterior: sedán, liftback ("Vectra GTS") y familiar ("Vectra Caravan"), más el Signum. Se desarrolló sobre la plataforma Epsilon de General Motors, la misma del Saab 9-3 de segunda generación y del Cadillac BLS.
Los motores gasolina son un 1.6 litros de 100 ó 105 CV, un 1.8 litros de 122 ó 140 CV, un 2.2 litros de 147 ó 155 CV, un 2.0 litros turboalimentado de 175 CV, un 3.2 litros de 211 CV, y un 2.8 litros turboalimentado de entre 230 y 280 CV. Todos tienen cuatro cilindros en línea, y los dos últimos son los únicos V6.
Los motores Diésel son un 1.9 litros de 100, 120 ó 150 CV, un 2.0 litros de 100 CV, un 2.2 litros de 125 CV, y un 3.0 litros de 177 ó 184 CV. El 1.9 litros de 100 y 120 CV tiene dos válvulas por cilindro, y el resto cuatro. El 2.0 litros y el 2.2 litros carecen de alimentación por common-rail, y los 1.9 litros de 100 CV y 2.0 litros poseen turbocompresor de geometría fija en lugar de variable.
A finales del 2005 Opel presenta un lavado de cara para la tercera generación, debido a que el sector de las berlinas es un campo que va en descenso, Opel decide introducir un cambio profundo en su berlina media, el Vectra, pero para eso es necesario un cambio de nombre y de personalidad, de ahí sale su sucesor: el Opel Insignia.
Los motores que Fiat y GM estuvieron desarrollando durante 5 años, los famosos CDTI de 1.9L o en versiones italianas JTD, han sido muy alabados por la crítica y de hecho se siguen utilizando con resultados magníficos en muchísimos modelos actuales.
Entre las versiones más destacables se sitúa la versión Elegance, GTS y OPC.
En la presentación de la versión Facelift de 2005, se presentan mejoras para ésta versión.
Opel Senator (1987)
Opel Senator

Fabricante
Producción
1978-1993
Predecesor
Opel Diplomat
Opel CD Concept (reemplazado por Monza)
4 puertas berlina
3 puertas
fastback coupé
Relacionados
El Opel Senator es una de tamaño completo automóvil de lujo producido por el fabricante alemán Opel , dos generaciones de los cuales se venden en Europa , desde 1978 hasta 1993. La placa continúa con el australiano HSV senador . Una berlina , su primera encarnación estaba también disponible con un fastback coupé cuerpo como el Opel Monza y Vauxhall Royale Coupe.
A través de las divisiones internacionales de General Motors, que también era conocido en diversos mercados como el Chevrolet Senator, Daewoo Imperial (en Corea del Sur), Vauxhall Royale (hasta 1983) y Vauxhall Senador (que tomó el lugar del Royale en los modelos Vauxhall cuando el marca Opel fue eliminado a partir de 1983). [1]
El senador original, compartió su plataforma con el más pequeño Opel Rekord , siendo este último alargado para hacer que el senador.
La segunda generación de este coche, desde 1987, comparte su base con el Opel Omega , que se alargó de nuevo para producir el senador.
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Senator A
Senator A / A Monza

También se llama
Chevrolet senador
Vauxhall Royale
Vauxhall Royale Coupé
Vauxhall Senator
Producción
1978-1986
Montaje
Predecesor
Sucesor
Opel Senator B
4 puertas berlina
3 puertas
fastback coupé
2685 mm (105.7 in) (senador)
2670 mm (105.1 in) (Monza)
Longitud
4810 mm (189.4 in) (senador)
4690 mm (184.6 in) (Monza)
Ancho
1722 mm (67.8 in)
Altura
1415 mm (55.7 in) (senador)
1380 mm (54.3 in) (Monza)
1,640 kg (3,616 lb)
El Senator A (la "A" que se utiliza para la diferenciación de aquí, pero no un nombre comercializado) era una versión alargada del Opel Rekord E, complementada por una versión fastback coupé de tres puertas en la misma plataforma denominada Opel Monza, que era planeado como un sucesor del Opel Commodore coupé.
Diferentes nombres del mercado
La primera generación está realizada por Wiking, pero nosotros no la tenemos.
vendidos inicialmente en el Reino Unido como Vauxhall Royale (y Vauxhall Royale Coupé), ya que la marca Opel no estaba tan bien establecido, pero también estaban bajo su nombre de Opel. El vehículo también estaba disponible en Sudáfrica como el Chevrolet senador hasta 1982, cuando fue rebautizado como Opel. El Chevrolet senador fue equipado con una versión local de la construcción del Chevrolet 250 en línea y seis (4.093 cc), con 132 CV (97 kW). [2] La tarde de Sudáfrica Opel Senator recibió motores de seis cilindros en Australia construidos.
Todos los modelos del año estaban disponibles en Australia , ya que el Holden Commodore en las variantes sedán y del carro, aunque el Coupe Monza no estaba disponible. Leyenda de las carreras local, Peter Brock , tenía planes para importar, modificar y comercializar el Opel Monza Coupé como el Holden Monza Coupé con el Holden V8 5 litros equipado, a través de su propia (HDT Holden Equipo Dealer ) de negocios, pero los planes finalmente fracasó. Los modelos de Holden, que fueron construidos localmente, tenían diferentes delantera, trasera y tratamientos interiores, con opciones de tren motriz locales, incluyendo 3,3 litros y seis en línea y 4,2 litros de Holden y opciones de motor V8 5.0 litros. Holden aún comercializa el Commodore, sino en su propia plataforma Zeta , que el nuevo Camaro se basa también. El Commodore ha sido el coche más vendido de Australia durante los últimos 16 años.
Motores
La gama de motores para la primera fase de la vida de la modelo incluyó la 2.0E, 2.5S (y más tarde la E de inyección de combustible), el 2,8 s y los 3.0E recientemente desarrollados, que tenía 180 PS (132 kW; 178 caballos de fuerza) y 248 N · m (183 libras pies) con inyección de combustible. El 3-velocidad BorgWarner transmisión automática de la gama Commodore necesitaba ser modificado para hacer frente a los nuevos y mejorados salidas de potencia. Propia de 4 velocidades de Opel transmisión manual no fue hasta el trabajo y, en vez de poner de una manera más moderna caja de cambios manual de 5 velocidades, Opel volvió productor transmisión de Getrag , e instaló su 264 de 4 velocidades caja de cambios manual en los primeros Monzas. Esto pronto fue sustituido por el Getrag 240 para los motores 2.5 y 2.8, y la Getrag 265 para el 3.0E, ambas cajas de cambios manuales de 5 velocidades.
La recta y seis motores eran del CIH (árbol de levas en cabeza) mismo diseño anterior utilizado en los modelos de Commodore. La configuración CIH se originó a partir de los 4 litros motores rectos 1,7 y 1,9 que se utilizó por primera vez en los modelos Opel Rekord Kadett y en 1966, y posteriormente fue un diseño de motor que se quedó en los coches de Opel hasta 1993 (el último montado fábrica de motores CIH fue un litro recto 4 CIH 2,4 utiliza en el Opel Frontera).
Con el motor de 3.0 litros, el Monza fue el coche más rápido de Opel había construido hasta entonces, capaz de alcanzar velocidades de 215 km / h (134 mph), y de 0 a 100 km / h (0-62 mph) en 8,5 segundos.
1982 facelift
El senador original y Monza fueron cara levantada a finales del 1982. En el Reino Unido, el senador "A2" (como se le conoce a veces) vendió inicialmente sólo como un Opel, antes de ser rebautizado para el Reino Unido (como Vauxhall) en 1984. El A2 Monza sólo se vende como Opel.
El coche facelift parecía similar a su predecesor, con cambios relativamente menores: faros aumentaron de tamaño, y las piezas de cromo se cambiaron a un negro mate o un código de colores.
Se mejoraron interiores, y los motores cambian. Ahora, straight-4 CIH 2.0E y 2.2e motores del Rekord E2 estaban disponibles. Los 2.5E se le dio un nuevo Bosch de inyección de combustible del sistema. El 2.8s fue sacado de la producción y el 3.0E y un nuevo motor 3,0 H se encontraban en la parte superior de la gama. El 3.0E recibidas actualizar inyección de combustible Bosch. Un turbodiesel de 2.3 litros (compartido con el Rekord) estuvo disponible en 1984, y en noviembre una versión sobrealimentada ( Comprex se muestra). Salir a la venta en 1985, esta versión experimental muy raras (1.000 unidades previstas) se construyeron oficialmente por Irmscher lugar de Opel. [3] El Comprex ofrece 95 CV (70 kW) y A 172 km / h (107 mph) la velocidad máxima; como los otros motores diesel que tenía un bulto pronunciado en el capó. A partir de septiembre 1985 a la final de la producción a finales de verano 1986 una versión catalizada de la 3.0E estaba disponible, con potencia hasta 156 PS (115 kW).
Monza GSE
La última encarnación del Monza fue la edición de IGE en 1983, básicamente el coche A2, sino un modelo de alta especificación que tenía Recaro asientos deportivos, digitales LCD instrumentos, y un interior de color negro realzado. También ofreció un gran alerón trasero en la bota. También los modelos GS / E están equipados con un diferencial de deslizamiento limitado al 40%, un añadido que tenía que pedir por separado en anteriores 3,0 E en la compra de coches.
Por el momento el senador se ha actualizado para el nuevo senador B y el Monza cancelado, 47008 Monzas había sido construido. No hubo sustitución Monza directa, aunque la idea de un gran coche deportivo Opel / Vauxhall también fue visto en el Carlton de Lotus / Lotus Omega salón.
Variantes
A las cuatro ruedas conversión también estaba disponible, diseñada por Ferguson , que habían declarado previamente modificaciones similares para el Jensen FF . Bastante caro, esto también podría ser adaptado a un coche existente. [4] Estos fueron utilizados por las Fuerzas Británicas Alemania bajo los BRIXMIS (británica Commanders' en jefe de la misión ante las fuerzas soviéticas en Alemania) las operaciones de recolección de inteligencia técnica. El mismo equipo también fue utilizado por los coches amargos de su coupé SC, a partir de finales de 1981. [4]
Una edición convertible edición limitada también estaba disponible en Alemania, donde la empresa "Keinath" refuerza el coche mucho, y esto sumado al peso de todo el coche.
Sintonizador alemán y fabricante Irmscher también hizo una versión especial "Irmscher" de Monza, y se añaden pequeños faldones laterales y spoiler delantero. El motor ganó una mejora considerable: el motor 3.0 tiene un reformados pistones y bielas del cigüeñal y diferentes que aumentan la capacidad de 3,6 litros. Una ECU reasignada se añadió al sistema de inyección de Bosch dando al coche 206 PS, y el par motor adicional.
Otros usos del nombre Monza
Este Monza no se debe confundir con los países de África Opel Monza Sur, que era una versión berlina del pequeño Opel Kadett . Para complicar aún más las cosas, también hubo un Chevrolet Monza en Brasil y Venezuela , que era una versión del 1981 alemán Opel Ascona pero con un cuerpo aerodinámico de tres puertas no está disponible en ningún otro lugar. También hubo una relación Chevrolet Monza en el Estados Unidos .
Senator B
Senator B

También se llama
Vauxhall Senator
Producción
1987-1993
Montaje
Predecesor
Opel Senator A
4 puertas berlina / sedán
Straight-6
2.5 L
25NE
2.6 L
C26NE
3.0 L
C30NE
3.0 L
C30SEJ 24V
Irmscher Straight-6
4.0 L
C40SE 24V
Automática de 4 velocidades
Manual de 5 velocidades
2730 mm (107.5 in)
Longitud
4.845 mm (190,7 en)
Ancho
1785 mm (70.3 in)
Altura
1,455 mm (57.3 pulg)
1,640 kg (3,616 lb)
Realizado por Wiking es de gran calidad y no podía faltar en nuestra colección este majestuoso modelo.



Un nuevo modelo, el Senator B (comercializado sin el sufijo "B"), llegó en la primavera de 1987, una versión de batalla larga del Opel Omega . No había ningún equivalente Monza.
Hubo varias versiones del senador B: 12 ​​válvulas 2.5 L y 3.0 L motores de tamaño fueron puestos en libertad en 1987, junto con un lujo "CD" modelo con el motor 3.0 L. La versión en CD se jactó de suspensión regulable, aire acondicionado , asientos con calefacción, ordenador de a bordo y control de crucero . Los coches estaban disponibles con cambio manual de 5 velocidades o caja de cambios automática de 4 velocidades. Senador como un coche de lujo tenía muchas opciones para elegir entre otros fueron: asientos de cuero, asientos calefactables delanteros y traseros, aire acondicionado electrónico, panel de instrumentos LCD, llantas de aleación BBS de estilo multi-radios hechas por Ronal.
A 24 válvulas y 3.0 litros se introdujo en 1989, lo que genera 204 CV (150 kW 201 CV) (en comparación con 177 CV (130 kW 175 CV) para la versión anterior de 12 válvulas). Este modelo era muy popular entre la fuerza policial en el Reino Unido, con varios coches que se suministran a las especificaciones de policía actualizado. La característica principal del nuevo motor era un sistema "dual del espolón", el aumento de par motor a bajas revoluciones por medio de un sistema de flujo de aire redirigido comprometido a 4.000 rpm.
Más tarde en la vida útil del modelo, el 2,5 L fue reemplazado por un 2,6 L dual del espolón, y el 3.0 L-12 de la válvula ha sido eliminada en 1992. Versiones en CD de la 2.6 L y 24 válvulas y 3.0 L estaban disponibles hasta la retirada de la modelo en 1993.
Cuando el Omega de segunda generación fue lanzada en 1994, Opel considera que está suficientemente representada en el extremo superior del mercado por la parte superior de especificación Omega Elite. En consecuencia, el senador fue cancelado en mayo de 1993 y no se reemplaza directamente.

Opel Calibra (1989)
Opel Calibra


Otros nombres
Chevrolet Calibra
Holden Calibra
Vauxhall Calibra
Fabricante
Período
1989-1997
Predecesor
Tipo
Carrocerías
Cupé dos puertas
Configuración
Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
4490 / 1690 / 1320 / 2600 mm
El Opel Calibra es un automóvil deportivo desarrollado por el fabricante alemán Opel y vendido bajo las marcas Opel, Chevrolet, Holden y Vauxhall Motors entre los años 1989 y 1997. Utiliza la plataforma y mecánica del Opel Vectra de primera generación, y se fabricó en Rüsselsheim, Alemania y Uusikaupunki, Finlandia.
El Calibra es un 2+2 plazas con motor delantero transversal, disponible con tracción delantera o a las cuatro ruedas. Su carrocería cupé tiene un coeficiente aerodinámico de 0,26 para el modelo 2.0 de 115cv ya que tiene la anchura del neumático más delgada que los otros modelos más potentes, los cuales tienen el coeficiente de 0,28. El Calibra se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989 como sucesor del Opel Manta, que posee motor delantero longitudinal y tracción trasera.
En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una modernización tanto del exterior como del interior mejorando notablemente las calidades. Todos los motores del Calibra son de gasolina, disponía de:
Un cuatro cilindros en línea de 2.0i 8v de 115cv (C20NE). Un motor muy probado ya en modelos anteriores de Opel y de los más fiables de la marca. Se mantuvo durante toda la vida del modelo, pero sufrió algunas modificaciones cuando se realizó el restyling. Era el motor de acceso de gama y a pesar de su "escasa" potencia, se movía muy bien.
El famoso 2.0 16v de 150cv (C20XE). Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Hacia el año 1993, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras), justo antes de dejar de fabricarse y ser sustituido por el X20XEV.
Estos dos motores (NE y XE) también fueron instalados en Kadett, Astra F, Vectra A entre otros.
Más adelante, al 2.0 16v se le instaló un turbocompresor (y se reforzó, lógicamente), dando a nacer el C20LET, que también se montó en el Vectra A y marcó el inicio de los 2.0 Turbo actuales de Opel. Este motor entregaba 204cv.
Hacia 1994, y con motivo de las normas anticontaminantes, Opel dejó el C20XE apartado, y lo cambió por un cuatro cilindros en línea atmosférico 2.0 16V y 136cv (X20XEV) con unas buenas prestaciones y consumo. Fue instalado en muchos modelos como Astra G, Vectra B, Omega B.
Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv también montado en Omega B,Vectra A y B. (C25XE Y X25XE)
Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie.
El Calibra se utilizó en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y en el Campeonato internacional de Turismos, en una versión potenciada a 470 CV, llegando a proclamarse campeón de la primera categoría en 1996, con el alemán Manuel Reuter al Volante.




Opel Astra (1991 y 1998)

Opel Astra
Opel Astra

Empresa matriz
Fabricante
Período
1990-presente
Predecesor
Tipo
Segmento
Configuración
Similares
El Astra es un automóvil del segmento C diseñado por el fabricante alemán de automóviles Opel y vendido en numerosos países bajo las marcas Vauxhall, Chevrolet y todas del grupo industrial estadounidense General Motors.
Existen cuatro generaciones del Astra, lanzadas en los años 1991, 1998, 2004 y 2009 respectivamente. Hay dos formas de nombrar las generaciones mediante letras. El método que usa oficialmente Opel parte de la letra F, debido a que la última generación del predecesor del Astra, el Kadett, se denominaba E. El segundo sistema es comenzar por la letra A, al igual que se estila en el resto de los modelos de la marca.
Todos los Astra existen o existieron con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas ("Astra Caravan") y descapotable (inicialmente "Astra Cabrio", luego "Astra TwinTop"), y también cupé ("Astra Coupé") en la segunda generación. Todos tienen motor delantero transversal y tracción delantera.
El Astra se posiciona en la gama de Opel por encima del Opel Corsa y por debajo del Opel Vectra, luego renombrado a Opel Insignia. El Astra es uno de los cuatro modelos más vendidos de la marca, junto con el Corsa, el Kadett y el Vectra. La unidad número 10 millones se fabricó en Bochum, Alemania en mayo del año 2007.1

Primera generación [Astra F] (1991-1997)
Primera generación


Período
1990-1997
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Hatchback:
4109 / 1690 / 1410 / 2515  mm
Sedán:
4330 / 1690 / 1410 / 2515  mm
Familiar:
4400 / 1690 / 1475 / 2515  mm
Descapotable:
4240 / 1690 / 1400 / 2515  mm
Todas las variantes las sacó Rietze. Nosotros tenemos todos menos el carava. Son grandes moldes muy fieles al original.




La primera generación del Astra (conocida como Astra F, esta denominación viene de que su predecesor es el Kadett E) apareció en 1991 como sustituto del Kadett. El cambio de nombre se debió a la estrategia comercial de General Motors de homogeneizar las gamas de sus filiales europeas Opel y Vauxhall.
Se fabricó con carrocerías hatchback, familiar, sedán y descapotable, esta última diseñada por Bertone. Las potencias máximas de sus motores oscilaban entre los 60 y los 150 CV. Este último era un 2.0 litros vendido únicamente con el nivel de equipamiento deportivo "Astra GSI" y carrocería hatchback de tres puertas. Debido a las restricciones de emisiones contaminantes Euro II, a finales de 1995 se modificó el motor y su potencia máxima bajó a 136 CV.
En el tercer trimestre de 1994, Opel presentó para la línea 1995 una pequeña reestilización, cambiándole el color de las luces intermitentes de naranja a transparente (blanco), un cambio de espejos laterales, oscurecimiento de luces traseras, cambio del logo de Opel trasero y rediseño de la tipografía de los nombres "Opel" y "Astra" a una cromada y más estilizada. El interior cambió con nuevos tapizados y equipos de sonido. También se cambió la gama de motores para adaptarse a las nuevas normas de contaminación y se le incorporó de doble airbag en opción.
Se vendió con las siguientes motorizaciones: 1.7D 57 cv, 60cv al cual se le incorporó un turbo de bajo soplado GARRETT llegando a 68cv (x17dtl); 1.7TD 82 cv; 1.4 75cv, 1.4i en 60 y 82 cv; 1.4i 16V 90 cv (disponible con cambio automático); 1.6i 71 cv y 75 cv; 1.6si 98cv (disponible con cambio automático); 1.6i 16v 100 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 90 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 16V 113 cv (disponible con cambio automático); 1.8 i 16V 115 cv, 1.8i 16V 125 cv; 2.0i 115 cv (disponible con cambio automático); 2.0i 16V 136 cv (disponible con cambio automático). Los diésel son de procedencia ISUZU MENOS los motores con código 17D, 17DR y X17DTL (que en realidad tienen el mismo bloque) que son de origen GM/Opel, una manera de diferenciarlos es observarlos a simple vista, si tiene el turbo situado en la parte trasera del motor, encima de los colectores de escape, la bomba de inyección en la parte delantera (después del radiador) es de origen GM (X17DTL) éste tiene un aspecto similar a los motores Opel gasolina de 8v, y si tiene instalado el turbo en la parte delantera del motor y la bomba de inyección en la trasera de éste, es ISUZU X17DT/TC4EE1

Segunda generación [Astra G] (1998-2004)
Segunda generación


Período
1998-2004
Carrocerías
Hatchback tres y cinco puertas
Coupé dos puertas
Descapotable dos puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Pre-reestilización:
Cupé y descapotable:
4265 / 1710 / 1390 / 2605 mm
Familiar:
4420 / 1710 / 1465 / 2615 mm
Hatchback:
4110 / 1710 / 1425 / 2605 mm
Sedán:
4250 / 1710 / 1425 / 2605 mm
Post-reestilización:
Hatchback:
4120 / 1710 / 1425 / 2615 mm
Sedán:
4340 / 1710 / 1425 / 2615 mm
Relacionado
La segunda generación fue introducida al mercado en 1998. Las carrocerías cupé y descapotable fueron diseñadas nuevamente por Bertone. La segunda generación recibió cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a ocupantes adultos en choques del EuroNCAP.
El Astra G monta motores de gasolina de 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 y 2.2 litros, y motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 litros, con culatas de 8 o 16 válvulas. Desarrollan potencias desde los 68 hasta los 200 CV (ésta solamente en la versión deportiva turbo). Sorprende el consumo en los que montan motores diésel, como el 1.7 CDTI (80cv) que se empezó a comercializar en 2003, llegando a las cifras de 3.8l/100km en conducción extraurbana y un consumo mixto de 4.3l/100km.
La versión deportiva del Astra G pasó a denominarse "Astra OPC". Su motor es un gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros de cilindrada, que desarrollaba en primera instancia 205 CV y luego 225 CV. Se ofertaba con carrocerías hatchback de tres puertas y familiar de cinco puertas.
Con elementos estructurales idénticos se lanzó el Opel Zafira, uno de los primeros monovolúmenes del segmento C de la historia. La versión de este Astra fue reestilizada una vez y excepcionalmente para los modelos cupé y descapotable. La segunda generación del Astra se fabrica actualmente en Polonia y está a la venta en algunos países de Europa del Este con el nombre "Astra Classic". En América Latina, el Chevrolet Astra fue reestilizado en 2003, e incorporó motores bicombustible gasolina/etanol para el mercado brasileño.


Modelo 5p sacado por Wiking. Es una realización magnífica de gran calidad.
Tercera generación [Astra H] (2004-2010)
Tercera generación


Período
2004-2010 (Caravan, Sedan, GTC y Twin Top se siguen comercializando)
Carrocerías
Hatchback tres y cinco puertas
Familiar cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Tres puertas:
4290 / 1755 / 1435 / 2615 mm
Cinco puertas:
4250 / 1755 / 1460 / 2615 mm
Sedán:
4585 / 1755 / 1460 / 2705 mm
Familiar:
4515 / 1755 / 1500 / 2705 mm
Descapotable:
4475 / 1760 / 1410 / 2615 mm
Vectra GT:
4280 / 1755 / 1465 / 2615 mm
Vectra sedán:
4620 / 1730 / 1460 / 2705 mm
Relacionado
La tercera generación del Astra (Astra H) fue lanzada al mercado en 2004 y se ofrece con carrocerías hatchback de tres puertas ("Astra GTC") y cinco puertas, familiar, sedán y descapotable con techo rígido plegable ("Astra TwinTop"). A diferencia de las otras generaciones, la carrocería descapotable fue desarrollada por la misma Opel, y los hatchback de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferente. En el 2007, el Astra del mercado europeo recibió un lavado de cara, en el que se modificó la estética exterior e interior. Como curiosidad, reseñar que la carrocería GTC fue diseñada por Opel para distinguirse de los modelos básicos de los altos de gama, al percatarse de la escasa aceptación que tuvieron los modelos de 5 puertas y que el gran público demandaba más la versión GTC, Opel decidió adoptar este acabado para todas sus motorizaciones, por básicas que fueran. Lo que inexorablemente supuso una reducción drástica en cuanto a calidad de acabos y fiabilidad mecánica, pese a su gran volumen de ventas.
Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 115 CV, un 1.8 litros de 125 ó 140 CV y un 2.0 litros en versiones con turbocompresor de 170, 200 y 240 CV. Los diésel son un 1.3 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.7 litros en versiones de 80 y 110 CV y un 1.9 litros en variantes de 120 y 150 CV, todos ellos con turbocompresor e inyección directa common-rail todos de origen Fiat salvo el 1.7 de origen Isuzu . Toda la gama cuenta con control de estabilidad, limitador de velocidad y airbags laterales delanteros.
En el año 2005 se presentó un prototipo con propulsión diésel híbrido.2
La versión deportiva recae en la denominación "Astra OPC", la cual está asociada a la carrocería de hatchback de tres puertas. Incluye suspensión deportiva adaptativa, un botón que modifica respuestas de acelerador, dirección y suspensión, llantas aleación ligera, asientos Recaro y detalles visuales diferentes. Su motor es un gasolina turboalimentado de 2.0 litros que desarrolla 240 CV de potencia máxima y 320Nm de par motor máximo. Acelera de 0 a 100km/h en 6 segundos, y su velocidad máxima es de 244km/h.
Esta generación ha aprobado los Test de impactos realizados por la organización europea del EuroNCAP consiguiendo 5 estrellas.
Un sedán de cuatro puertas con el aspecto del Astra H se fabrica desde 2005 en Brasil y se vende en algunas regiones de América Latina con el nombre Chevrolet Vectra.3 La variante hatchback de cinco puertas, similar al Astra europeo, fue lanzada al mercado en 2007 con los nombres "Vectra GT" y "Vectra GT-X", según el nivel de equipamiento.4 El hatchback está construido sobre la misma plataforma de su predecesor. Asimismo, el sedán usa la del Opel Zafira A, que es a su vez una versión alargada de la del Astra B.5 Sus motorizaciones son un 2.0 litros y un 2.4 litros en versiones gasolina y bicombustible gasolina/etanol. El Vectra sedán será reestilizado en el primer trimestre de 2009.6

Cuarta generación [Astra J] (2010-presente)
Cuarta generación


Período
2010-presente
(2009 es presentado)
Carrocerías
Hatchback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Sport (GTC/OPC) 3 puertas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
Cinco puertas:
4419 / 1814 / 1510 / 2685  mm
Relacionado
La cuarta generación, también conocido como Astra J fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y se puso a la venta poco tiempo más tarde. Usa la misma plataforma del Chevrolet Cruze y el Zafira C. Su estética está inspirada en la del Opel Insignia. Además de un hatchback de cinco puertas, cuyas fotos ya fueron divulgadas por Opel, en 2010 se suman a la gama un hatchback de tres puertas y un familiar de cinco puertas, además de la aparición del modelo GTC 3 puertas y el Sport Tourer que vendrá a reemplazar al actual Astra Caravan Familiar mucho después llegaran el Cabrio y un Astra de carácter deportivo denominado OPC , Se desconoce si habrá un sedán de cuatro puertas como en las generaciones anteriores. El periodismo del motor especula sobre un eventual Astra GSi, por debajo del OPC (similar al Corsa donde GSi y OPC conviven juntos) además también se espera un cupé de dos puertas, que podría recuperar el nombre Opel Calibra.
El Astra incluye elementos inéditos en su segmento, heredados de su hermano mayor el Opel Insignia como los Faros AFL+ capaz de cambiar el haz de luz hasta en 9 posiciones diferentes, el sistema Flex Ride, con tres modos de reglaje "Sport" "Tour" y "Normal", también puede incluir el Opel Eye, una cámara que lee señales de tráfico y además avisa si detecta un cambio de carril involuntario, La nueva iluminación de ambiente mediante LEDs rojos, un navegador con información sobre lugares interesantes.
Mecánicamente el Astra incluye mejoras en sus motores para cumplir con las nuevas normas de contaminación, todos los propulsores cumplen con el Euro V. La suspensión trasera del Astra es peculiar: Opel ha combinado un eje de torsión con un paralelogramo de Watts, su función es reforzar la sujeción lateral de toda la suspensión trasera a la carrocería y también evitar que las ruedas traseras tiendan a perder su alineación ante esfuerzos laterales grandes. También como su hermano menor el Opel Corsa y el SUV Opel Antara puede llevar el monta bicicletas Flex Fix, para transportar sin elementos ajenos al vehículo hasta 2 bicicletas. Por último el Astra incluye un sistema de carga en 3 niveles, ajustando el piso del maletero en 3 reglajes distintos.
En su lanzamiento, la gama de motores se compondrá entre otros de un 1.4 litros atmosférico de 100 CV, un 1.4 litros turboalimentado de 140 CV, un 1.6 litros atmosférico de 116 CV y un 1.6 litros turboalimentado de 180 CV, todos ellos de gasolina, así como de un diésel de 1.3 litros y 95 CV dos motores de 1.7 litros, 110 CV y 125 CV respectivamente además de un 2.0 litros de 160 CV.7 de origen Fiat. Todos serán de cuatro cilindros en línea y cumplirán la norma de contaminación Euro V. Se rumorea sobre un posible sistema de tracción integral opcional. Más adelante se espera que se amplíe la gama llegando a ser tan extensa como el modelo anterior, también se espera un Astra ECOflex más amigable con el medio ambiente.
En cuanto a transmisiones de momento el Astra solo puede asociarse a tracción delantera con una caja manual de 5 velocidades para el 1.4 atmosférico y el diésel 1.3 CDTI, automática con mando secuencial de 6 velocidades (para el 1.6i, el 1.6 Turbo y el 2.0 CDTI) y manual de 6 velocidades para el resto
En junio de 2012 asistimos al lanzamiento del nuevo Astra OPC. Hereda el motor 2.0 turbo de la versión anterior pero aumenta su potencia en 40 caballos lo que sitúa la cifra en 280. El color siegue siendo el ya famoso "Azul Ardenas". Incorpora unos paragolpes deportivos más deportivos y unos asientos Recaro en cuero azul (como marcan los cánones), doble salida de escape y un alerón que alarga la figura del coche.
Esta generación ha aprobado los Test de impacto realizados por la organización europea del EuroNCAP consiguiendo 5 estrellas, además siendo destacado por la excelente protección cervical que brinda este vehículo en caso de accidente a sus ocupantes, en parte debido a los reposacabezas activos heredados de su hermano mayor el Opel Insignia.
Curiosidades
El Astra H es usado por la compañía Google para realizar los fotogramas de la ciudad del programa "Google Street View", en Europa el coche es un Opel Astra Enjoy diésel 1.7 CDTI de 125CV generalmente en negro con una gran cámara situada en el techo, en USA es un Saturn (Equivalente a Opel en USA) Astra y se estima que posee el 1.8 ECOtec de 140CV a gasolina, también pintado de negro.
Opel Tigra (1994)

Opel Tigra


Otros nombres
Vauxhall Tigra
Holden Tigra
Chevrolet Tigra
Empresa matriz
Fabricante
Período
1994-2009
Tipo
Configuración
Motor delantero transversal, tracción delantera
Similares

Primera generación


Período
1994-2000
Carrocerías
Cupé dos puertas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
3920 / 1605 / 1340 / 2445 mm

Segunda generación


Período
2004-2009
Fábricas
Carrocerías
Descapotable dos puertas
Largo / ancho
/ alto / 
batalla
3920 / 1685 / 1365 / 2490 mm
El Opel Tigra es un automóvil deportivo desarrollado por el fabricante alemán Opel y vendido bajo las marcas Opel, Vauxhall Motors, Holden y Chevrolet entre los años 1994 y 2000, y luego desde 2004 hasta 2009. Existen dos generaciones del modelo, que se diferencian por su configuración y nombre: la primera era un coupé llamado simplemente Tigra, y la segunda es un descapotable con techo rígido retráctil, denominado Tigra Twin Top. Ambas tienen tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro.
Primera generación (1994-2000)
El Tigra de primera generación es un cupé de 2+2 plazas basado en la plataforma y mecánica del Opel Corsa B. Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1993 y se puso a la venta a principios de 1994. Existían pocos modelos similares de marcas generalistas, salvo el caso del Ford Puma, que también era un cupé basado en un turismo del segmento B.
Los dos motores disponibles eran de gasolina de la familia Ecotec: un 1.4 litros de 90 CV y un 1.6 litros de 106 CV, ambos atmosféricos con inyección electrónica de combustible y doble árbol de levas en cabeza. Estos motores iban asociados a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro.



Sacado por Herpa. Es una realización muy buena del fabricante alemán. Merece la pena tener este coupe de Herpa.
Segunda generación (2004-2009)
La segunda generación del Tigra, denominada "Tigra Twin Top", se creó luego del éxito de la carrocería descapotable con techo metálico retráctil de otros vehículos, como el Peugeot 206 CC. Este dos plazas utiliza la plataforma del Corsa D y fue ensamblado en Francia a cargo del carrocero Heuliez. Otros rivales del Tigra son el Mitsubishi Colt CZC, el Mini Cabrio, el Nissan Micra C+C y el Peugeot 207 CC.
El techo descapotable del Tigra Twin Top se pliega o despliega accionando un botón, la tapa del maletero se abre hacia atrás e inmediatamente el techo se oculta verticalmente, bastando para ello 18 segundos. Por razones de seguridad, se puede interrumpir el proceso en cualquier momento dejando de pulsar el botón.
Los motores gasolina son un 1.4 litros de 90 CV y un 1.8 litros de 125 CV, ambos atmosféricos y con inyección indirecta. El único diésel es un 1.3 litros de 70 ó 75 CV, desarrollado en conjunto por Opel y el Grupo Fiat, que posee inyección directa con alimentación por common-rail (rampa común), intercooler y turbocompresor de geometría fija. La transmisión para la segunda generación se compone de dos tipos: una manual de 5 velocidades y una robotizada Easytronic de 5 velocidades con mando secuencial (solo para el 1.4).
En 2007 se presentó una solución de techo alternativo recubierto por una lona color Burdeos, la cual muestra la apariencia de una clásica capota de un cabrio. Una imagen que se une a las ventajas del techo duro (como en caso de volcamiento).
En España recientemente ha cesado su producción ya que sus matriculaciones desde su lanzamiento no han llegado a las 4.000 unidades. En su mejor año en España se vendieron 1.596 unidades (2005) y en 2009 solo 133.
Opel Zafira (1998)
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Opel Zafira



Otros nombres
Vauxhall Zafira
Holden Zafira
Chevrolet Zafira
Subaru Traviq y GM Zafira
Empresa matriz
Fabricante
Período
1998-presente
Tipo
Segmento
Configuración
El Opel Zafira es un monovolumen del segmento C diseñado por el fabricante alemán Opel y producido desde el año 1999. También es vendido bajo las marcas Vauxhall Motors para Reino Unido, Holden para Australia, Chevrolet para Latinoamérica y Subaru en Japón (bajo la denominación "Traviq"). La segunda y actual generación fue lanzada al mercado en el año 2005.
Es un cinco puertas con motor delantero transversal y tracción delantera. El Zafira fue el primer monovolumen moderno de su segmento en incorporar siete plazas. Su sistema de configuración de asientos, denominado comercialmente Flex 7, permite plegar los asientos de la tercera fila debajo del maletero.
Con el sistema Flex 7, es posible que el conductor lleve 5 o 7 asientos en todo momento, evitando la decisión antes del viaje si se necesita más espacio para la carga o pasajeros. Estos se escamotean bajo el maletero mediante un sistema manual de un funcionamiento simple, solo basta con tomar los asientos y dejarlos en su posición de 7 plazas.
Primera generación (1998-2004)

La primera generación del Zafira está basada en la plataforma del Opel Astra G. Se ofrecía una amplia gama de motores de cuatro cilindros en línea. Ofrece un 4X3 de gasolina 1.6 litros de 100 CV, un 1.8 litros de 115 ó 125 CV, un 2.0 litros, un 2.2 litros de 147 CV, y un 2.0 litros con turbocompresor de 190 ó 200 CV. Las variantes Diésel son un 2.0 litros de 82 ó 100 CV, y un 2.2 litros de 125 CV.
El 1.6 litros se ofreció con kit para gas natural comprimido. los galones de depósito se ocultan bajo la segunda fila de asientos, permitiendo que el espacio interior se mantenga sin alteraciones respecto del modelo convencional.
A finales de la primera generación se lanzó al mercado un modelo deportivo, el cual al principio se le tildó de innecesario, debido a que no era seguro que los clientes de vehículos familiares optaran por una versión deportiva. A pesar de eso se lanza el Opel Zafira OPC, con un motor 2.0 Turbo OPC de 200 CV alcanzando los 100 km/h desde 0 en solo 8 segundos. Rápidamente el Zafira OPC logró muy buena acogida y adeptos (sobre todo en el mercado alemán).
En Brasil, los modelos vendidos en el mercado local pasaron a venderse con tecnología bicombustible gasolina/etanol a lo largo de 2003 y 2004. El modelo se dejó de producir allí en 2012.



Modelo sacado por Herpa. Es una buena realización.
Segunda generación (2005-2009)

El Zafira de segunda generación está construido al igual que la anterior generación sobre la base del Astra, esta vez sobre la base del Opel Astra H lanzado en 2004.
Al estar basado en el Compacto Astra, el Zafira consigue la máxima puntuación en las pruebas de choque, con 5 estrellas, y se cataloga como uno de los monovolúmenes más seguros del mercado, gracias a que se ha puesto especial atención a la seguridad en su desarrollo: lleva de serie 6 airbags, ESP-Plus, control de tracción, anclajes Isofix, 7 cinturones de 3 puntas e, incluso, apoyacabezas activos opcionales.
Debido al éxito cosechado con el Opel Zafira OPC de primera generación, se vuelve a lanzar la versión radical del Zafira, también denominado OPC. Tiene la evolución del motor 2.0 Turbo OPC que ahora alcanza los 240CV y pasa de 0 a 100km en solo 7 segundos, todo esto sumado a mejoras de chasis, suspensiones, dirección y estética, convirtiéndolo en uno de los monovolúmenes más rápidos del mundo.
Los motores de gasolina son un 1.6 litros de 105 ó 115 CV, un 1.8 litros de 140 CV, un 2.2 litros de 150 CV, y un 2.0 litros de 200 ó 240 CV. También se ofrece un 1.6 litros para gas natural comprimido, que desarrolla 94 CV de potencia máxima, y un 1.8 litros de 140 CV que funciona a gas licuado del petróleo.
Mientras tanto, los motores diésel son un 1.7 litros de 110 ó 125 CV (origen ISUZU) y un 1.9 litros de 100, 120 ó 150 CV procedentes de la italiana Fiat. Todos ellos tienen turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.
Tercera generación (2010-presente)
El Zafira de tercera generación está construido en una plataforma que toma elementos del Opel Astra y del Opel Insignia, ambos de actual generación. Por citar datos, comparte el eje trasero del primero y el delantero del segundo.
El Zafira presenta una estructura totalmente nueva, por lo tanto se considera una nueva generación. Reinterpreta elementos visuales vistos en los últimos modelos, como el Opel Astra y Opel Ampera. Se ha puesto especial atención en los detalles y la calidad. Debido a estas diferencias el Zafira compartirá mercado en su lanzamiento con el modelo lanzado en 2005. El Zafira estrena elementos novedosos e inéditos en la gama Opel, como también la actualización de otros sistemas ya vistos; El Opel Eye, la cámara que detecta señales, se actualiza para leer más señales y también para medir la distancia con el vehículo precedente en segundos. Si la unidad detecta la probabilidad de colisión, puede aplicar los frenos si la alerta previa no es acusada por el conductor. Añade el sistema de velocidad crucero Activo, como la detección de vehículos en Ángulo Muerto, también la cámara de retroceso, actualiza la gama de Faros AFL con hasta 9 posiciones de luz distintos, además de la inclusión de Faros LED tanto para luces diurnas como para los pilotos posteriores. Puede tener mucho equipamiento, la mayoría como opción, como un gran parabrisas panorámico, como el del Opel Astra GTC, con techo solar y también el sistema FlexRide que modifica el comportamiento del chasis electromecánico, la dirección, el control de estabilidad, las suspensiones, el tacto del acelerador y las relaciones del cambio automático. Innova con sistemas ya vistos en el Opel Meriva como el FlexConsole, que mediante dos rieles de aluminio dispone de varios espacios para vaciarse los bolsillos en el vehículo. Por último se pone al día el sistema FlexFix que permite ahora llevar hasta 4 bicicletas con la posibilidad de abatir el sistema para facilitar la carga del maletero. Como las versiones anteriores, este sistema se esconde en el hueco para la matrícula y se extrae con facilidad tirando de una palanca.
El Zafira Tourer de serie cuenta con dos anclajes Isofix en las plazas de la segunda fila, 6 Airbags con 2 más como opción, Control de Estabilidad ESP, Control de Tracción TC, ayuda a la frenada de Emergencia EDB, Reposa cabezas activos y Cinturones de 3 puntos en 4 plazas (puede tener 5 o 7) y otros elementos ya presentes en otros modelos de la marca.
Los motores de gasolina son de manufactura reciente. Se inicia las motorizaciones con un 1.8 litros atmosférico de 115 CV como acceso a la gama, le sigue el 1.6 litros de 110 CV, que puede funcionar con Gas Natural Comprimido GNC y finalmente un 1.4 litros Turbo de 120 CV, y 140 CV. Este último puede ser asociado a la transmisión automática de 6 velocidades. Por el momento solo puede tener tracción delantera.
Mientras tanto, los motores diésel son un 2.0 litros en tres variantes de 110 CV 130 CV y de 160 CV. Todos ellos tienen turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail. La variante de 130 CV se acoge al modelo ECOflex con un consumo de solo 4,5L/100km en ciclo combinado. Por el momento solo la variante de 160 CV se puede acoger al cambio automático de 6 velocidades. Todos los motores a excepción del 1.8 tienen de serie un sistema de Star&Stop que detiene el motor en paradas prolongadas, como semáforos. Más adelante se esperan más motorizaciones de Gasolina y Diesel, como también la variante deportiva OPC
Vivaro (2001)

El modelo a escala lo ha sacado rietze y es sin duda muy fiel al original. Lástima que no hayan utilizado el molde para sacar a su homólogo de Nissan, pero por lo menos si han sacado la Renault.